Historia
La historia de Golden
Los pueblos Ktunuxa y Secwépemc siempre han estado aquí, esta tierra formaba parte de su territorio tradicional. Cazaban y viajaban por esta zona y tienen profundos vínculos con este paisaje, sus cursos de agua y su fauna.
En el siglo XIX, fue el espíritu de aventura lo que llevó a los primeros exploradores a cruzar las Montañas Rocosas y los tesoros de Golden lo que les hizo quedarse. La zona sigue exudando la misma sensación de descubrimiento y exploración que sintieron los primeros pioneros.
Exploración
En 1807, la Compañía del Noroeste encomendó a David Thompson, famoso comerciante de pieles, topógrafo y cartógrafo, guiado por su esposa metis, Charlotte Small, y unmétis, Joseph Howes, que abrieran una ruta comercial hacia los lucrativos territorios comerciales del noroeste del Pacífico. Primero cruzaron las Montañas Rocosas y viajaron a lo largo del río Blaeberry hasta el futuro emplazamiento de Golden en busca del río Columbia y, en última instancia, de un paso hacia el océano Pacífico. Sus viajes les llevaron hasta la confluencia de los legendarios ríos Columbia y Kicking Horse.
La Expedición Palliser exploró y topografió el oeste de Canadá entre 1857 y 1860. Dirigida por John Palliser, la expedición descubrió un paso de alta montaña a través de la divisoria continental que más tarde se convirtió en la ruta de la línea principal construida por la Canadian Pacific Railway (CPR) entre Lake Louise y Field. El paso y el río recibieron el nombre de Kicking Horse cuando Sir James Hector, naturalista, geólogo y cirujano, fue pateado por su caballo e inicialmente los miembros de la expedición lo creyeron muerto.
Liquidación
En el siglo XIX, los mètis empezaron a asentarse en el valle del Columbia, a cultivar la tierra y a establecer comunidades. Contribuyeron en gran medida a los primeros tiempos del comercio, la agricultura y otros proyectos comunitarios en todo el valle de Columbia. Los habitantes de Golden pueden rastrear su ascendencia hasta estas primeras familiasmétis, y la comunidad local está representada por la Sociedad de la NaciónMétisdel río Columbia.
En 1881, la CRP contrató al topógrafo A.B. Rogers para encontrar una ruta ferroviaria a través de Selkirk y las Montañas Rocosas. Se dice que fue guiado por unmétislocal, Baptiste Morigeau, y que Baptiste se adelantó y preparó todos los recursos para Rogers mientras buscaban una ruta a través de las Selkirks. En 1882, encontraron el paso que ahora lleva su nombre, Rogers Pass, situado al oeste de Golden, en el Parque Nacional de los Glaciares.
Rogers estableció un campamento base para su equipo de topografía dirigido por un hombre llamado McMillan. Inicialmente conocido como McMillan's Camp, el asentamiento fue el comienzo de la ciudad de Golden. En 1884, en respuesta a un campamento maderero cercano que se llamaba a sí mismo Silver City, los residentes del campamento de McMillan decidieron no ser menos y rebautizaron el asentamiento como Golden City. Pronto el término "ciudad" se convirtió en demasiado pretencioso para la mayoría y el pueblo pasó a llamarse simplemente Golden.
Una historia alternativa dice que Baptiste Morigeau, que se dedicaba al comercio, la agricultura y la construcción de escuelas en todo el valle de Columbia, tuvo la primera tienda en el asentamiento llamada "Cache", que estuvo abierta entre 1881 y 1883. Cambió el nombre de esta tienda por el de Golden, dando así nombre a la ciudad.
El ferrocarril
Golden simplemente no existiría sin el ferrocarril Canadian Pacific Railway (CPR). De hecho, la presencia del ferrocarril ayudó a establecer el lugar de Golden en Canadá. A medida que el CPR construía su red de vías a través del país, utilizaba Golden como campamento base para adentrarse en la parte occidental de B.C. El ferrocarril se completó en 1885 y Golden pronto se convirtió en una parada destacada de la línea. El CPR también allanó el camino para la autopista Transcanadiense, que ayudó a transformar la zona de un puesto avanzado en el bosque a una verdadera comunidad.
La construcción de la línea CPR, que requería enormes cantidades de madera para traviesas de ferrocarril, caballetes, quitanieves y edificios, fue el catalizador del crecimiento de la industria forestal en Golden. Durante más de un siglo, la CPR y la industria forestal han proporcionado empleo y bienestar a la ciudad.
El 8 de mayo de 1886, el capitán Frank P Armstrong botó el barco de vapor "The Duchess" en Golden. Partiendo del lago Columbia, se encargó de transportar suministros para Golden y los interminables apetitos de la atareada tripulación de la CPR. Aunque emocionante, fue una época efímera, ya que la construcción de las vías del CPR hacia el sur en 1914 ejecutó la rápida desaparición de la era romántica del transporte en barco de vapor.
La comunidad sij de Golden
La historia de la comunidad sij en Golden es muy antigua, y los primeros colonos empleados por la Columbia River Logging Company se remontan a la década de 1890. Se alojaban en residencias construidas por la empresa y celebraban sus ceremonias religiosas en un Gurdwara (templo) construido en la propiedad de la fábrica. Situado en la actual calle 13 Sur, el Gurdwara tiene fama de ser el primer templo sij de Norteamérica. Aunque la Gurdwara original y las casas de la compañía desaparecieron hace tiempo, la comunidad sij hizo, y sigue haciendo, importantes contribuciones al asentamiento y desarrollo de la ciudad de Golden.
Las guías suizas
La CPR reconoció que muchos viajeros que pasaban por Golden querían quedarse, explorar y descubrir la increíble zona por sí mismos. Con este fin, la CPR contrató a guías profesionales suizos para que les ayudaran a conectar con este paisaje tan atractivo como agreste.
En 1899, Eduard Feuz padre y Christian Haesler llegaron a Canadá desde Suiza para trabajar como guías de montaña. A principios del siglo XX se les unieron los hermanos Ed, Ernst y Walter Feuz, Christian Haesler hijo, Rudolph Aemmer y Christian Bohren. Entre 1899 y 1954 hubo un total de 35 guías suizos que no sólo proporcionaron la pericia para miles de escaladas y la ascensión segura de muchos picos en las montañas Selkirk y Rocosas que rodean Golden -con el admirable récord de no haber tenido ni una sola víctima mortal-, sino que también se convirtieron en atracciones turísticas por derecho propio. Las esposas de los guías suizos mantuvieron calientes los hogares y ayudaron a construir la comunidad que aún perdura.
Reconociendo que trabajar en Canadá mientras sus familias permanecían en Suiza no era lo ideal, la dirección del CPR construyó casas permanentes para los guías suizos y sus familias, y en 1912 el Edelweiss Village se completó con seis chalés que se convirtieron en los hogares de la segunda generación de guías y sus familias. Las casas siguen existiendo hoy en día y, gracias a la familia de Walter Feuz, se conservan junto con recuerdos e historias de aquella época.
La actividad montañera de la región atrajo a visitantes internacionales, entre ellos miembros del Club Alpino de Canadá, que basaron sus exploraciones de montaña en Golden.
Más recursos
Leer Swiss Guides Shaping Mountain Culture por Ilona Spaar. Cortesía del Consulado General de Suiza Vancouver
Imágenes por cortesía del Museo y Archivo Golden. Visite las exposiciones permanentes y nuevas del Museo Golden. Llame al 250.344.5169 o visite www.goldenbcmuseum.com.
Cronología histórica
1807 - David Thompson y Charlotte Small cruzan las Montañas Rocosas y pasan el verano inspeccionando el río Columbia.
1858 - El Gobierno Imperial envía la Expedición Palliser, dirigida por John Palliser, para encontrar una posible ruta a través de las montañas para construir una carretera.
1858 - Sir James Hector recibe una patada en el pecho de su caballo, lo que da lugar a la denominación del río Kicking Horse.
1871 - El gobierno envía a Walter Moberly a inspeccionar el paso de Howse y el Blaeberry para ver si son adecuados para el ferrocarril.
- Mientras trabajaba para la Canadian Pacific Railway y utilizando la información recopilada por Walter Moberly, y guiado por Baptiste Morigeau, A.B. Rogers encuentra el paso para el ferrocarril: Rogers Pass.
1800 - El primer nombre de Golden es "McMillan's Camp".
- Baptiste Morigeau se convierte en el primer comerciante de Golden con su tienda The Cache.
1884 - Mike Carlin cambia el nombre de su campamento maderero de Carlin's Camp a "Silver City". Los ciudadanos locales cambian el nombre de "McMillan's Camp" a "Golden City". Por su parte, Baptiste cambia "Cache" por "Golden", dando así nombre a la ciudad.
1885 - Se clava la última estaca en el Ferrocarril Transcontinental que une Canadá de océano a océano.
1886 - El primer barco fluvial "Duchess" opera en el río Columbia.
1893 - Se construye el primer hospital en Golden.
1899 - La Canadian Pacific Railway trae a Golden los primeros guías de montaña suizos.
1899 - La CPR traslada la sede de su división de Donald a Revelstoke, lo que provoca la desaparición de la otrora próspera metrópolis de Donald.
1920 - El capitán Armstrong pilota el último barco fluvial, el "Nowitka", en el río Columbia.
1927 - La Columbia River Lumber Company quiebra como consecuencia de un incendio forestal en 1926 que quema sus límites madereros.
1927 - Se completa el Kicking Horse Trail entre Golden y Calgary.
1929 - Comienza la construcción de la autopista Big Bend, que finalmente se termina en 1940.
1948 - El Centro Cívico de Golden abre sus puertas en Nochevieja.
1957 - Se constituye la ciudad de Golden.
1962 - Se abre la autopista Trans Canada.
2000 - Se abre la estación de esquí Kicking Horse Mountain Resort.
2012 - El Centro Cívico de Golden se renueva y vuelve a abrir sus puertas en Nochevieja.